El sistema EGR, es el encargado de re-introducir una parte de los gases de escape, de nuevo en la cámara de combustión, a través del colector de admisión, reduciendo la cantidad de aire de admisión, descendiendo la temperatura de la combustión y por tanto reduciendo la cantidad de óxidos de nitrógeno producidos.

En los motores diesel actuales, ...

El sistema EGR, es el encargado de re-introducir una parte de los gases de escape, de nuevo en la cámara de combustión, a través del colector de admisión, reduciendo la cantidad de aire de admisión, descendiendo la temperatura de la combustión y por tanto reduciendo la cantidad de óxidos de nitrógeno producidos.

En los motores diesel actuales, la tasa de reducción de este contaminantes en del 50% aproximadamente, teniendo que instalar catalizadores con otros componentes internos, si queremos aumentar esa tasa de reducción.

La gestión de la apertura y cierre de la válvula la realiza la ECU, calculando la cantidad de gases de escape que deben de volver al colector de admisión en función de los siguientes parámetros:

Régimen del motorCaudal de aire aspiradoCaudal de combustible inyectadoTemperatura del motorPresión atmosférica

El sistema sólo activa la EGR si se cumplen ciertos parámetros, como temperatura óptima del motor, es decir, tiene que estar calentito, y una carga parcial. Nunca se activará si el motor está frio o estamos en proceso de aceleración.

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